ما نوع البطارية الموجودة في الرافعة الشوكية؟

هناك نوعان رئيسيان من بطاريات الرافعة الشوكية:بطاريات الرصاص-الحمضية وبطاريات الليثيوم-أيون.

ومن بين هذه البطاريات، تشير بطاريات الرصاص الحمضية- عادةً إلى بطاريات الرافعات الشوكية الحمضية الرصاصية المغمورة التقليدية والمستخدمة على نطاق واسع-، في حين تشير بطاريات الليثيوم-أيون بشكل عام إلىبطاريات الرافعة الشوكية من فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO4).، والتي تمثل الاتجاه الأساسي للانتقال المستقبلي من بطاريات الرصاص-الحمضية إلى بطاريات الليثيوم-أيون. يعد هذان النوعان حاليًا أكثر بطاريات الرافعات الشوكية شيوعًا في السوق ويمتلكان أعلى حصة في السوق.

بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض أنواع البطاريات الأقل شيوعًا، مثل بطاريات الهلام، وبطاريات AGM، وبطاريات الرصاص النقي-الحمضية الرقيقة-، وبطاريات الليثيوم الثلاثية، وبطاريات تيتانات الليثيوم، والتي يتم استخدامها فقط في ظل ظروف خاصة.

بطاريات الرصاص-الحمض مقابل الليثيوم-بطاريات الرافعة الشوكية الأيونية

بعد ذلك، سنأخذك عبر نظرة تفصيلية على بطاريات الرافعات الشوكية-الحمضية والليثيوم-الأيونية لمساعدتك على فهم الاختلافات بينها بوضوح.

التكلفة المقدمة

• بطاريات الرصاص-الحمضية:بالمقارنة ببطاريات الليثيوم-أيون، تعد بطاريات الرصاص-الحمضية أقل تكلفة. خذ بطارية رافعة شوكية 48 فولت، 420-560 أمبير كمثال؛ يتراوح سعره عادة من 4000 دولار إلى 8000 دولار.

• بطاريات الليثيوم-أيون:ومن ناحية أخرى، تعد بطاريات الليثيوم-أيون أكثر تكلفة من بطاريات الرصاص-الحمضية. بأخذ بطارية 48 فولت، 525-630 أمبير في الساعة كمثال، فإنسعر بطارية الليثيوم-أيونتتراوح ما بين 7000 دولار إلى 12000 دولار تقريبًا.

الصيانة اليومية

• بطاريات الرصاص-الحمضية:عندما يتعلق الأمر ببطاريات الرصاص-الحمضية، ربما وجد معظم الأشخاص أن صيانتها تمثل مشكلة كبيرة: ليس عليك فقط إضافة الماء المقطر والكهارل، ولكنك تحتاج أيضًا إلى إيلاء اهتمام خاص لمعادلة الشحن. إذا قمت بتقليص الزوايا ولو قليلاً، فسوف ينخفض ​​أداء البطارية وعمرها بسرعة. علاوة على ذلك، فإن الإلكتروليت هو سائل مسبب للتآكل لا يؤدي إلى تآكل أطراف البطارية فحسب، بل يمكن أن يسبب ضررًا للبشر أيضًا.

• بطاريات الليثيوم-أيون:بطاريات الليثيوم للرافعات الشوكيةالرجوع إلى بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. على الرغم من أنها لا تتطلب صيانة مثل بطاريات الرصاص-الحمضية، إلا أنه لا يزال من الأفضل إجراء فحص دوري لكابلات البطارية ومعدات الشحن وأنظمة الاتصالات والحالة التشغيلية لنظام إدارة البطارية. لا يضر أبدا أن نكون حذرين.

وقت الشحن

• بطاريات الرصاص-الحمضية:يستغرق شحن البطارية بالكامل من 8 إلى 10 ساعات، وبعد شحنها بالكامل، تحتاج إلى 6 إلى 8 ساعات إضافية حتى تبرد قبل أن يمكن استخدامها مرة أخرى. ولذلك، فإن العديد من المستودعات التي تعمل وفق جدول زمني - أو ثلاثة-تحتاج إلى الاحتفاظ ببطاريات احتياطية في متناول اليد للتناوب.

• بطاريات الليثيوم-أيون:يستغرق شحن البطارية إلى 80%-100% من سعتها من 1 إلى 3 ساعات فقط. بمجرد اكتمال الشحن، ليست هناك حاجة لتركه يبرد؛ يمكن استخدامه على الفور.

فرصة الشحن

• بطاريات الرصاص-الحمضية:من الأفضل استخدام بطاريات الرصاص-الحمضية بعد شحنها بنسبة 100% حتى يصبح مستوى الشحن منخفضًا جدًا قبل إعادة شحنها؛ ولذلك، فهي غير مناسبة "للشحن المتتابع". قد يؤدي الشحن المتكرر إلى كبريتات بطاريات الرصاص-الحمضية.

• بطاريات الليثيوم-أيون:بطاريات الرافعات الشوكية من فوسفات الحديد الليثيوممثالية للشحن المتقطع. سواء أثناء استراحة الغداء، أو تغيير الورديات، أو بين التحميل والتفريغ، يمكنك إعادة شحن البطارية في أي وقت دون تسريع تدهور البطارية. ومع ذلك، ما زلنا نوصي باتباعمبدأ تفريغ الشحنة "20/80".-لإطالة عمر خدمة البطارية.

عمر

• بطاريات الرصاص-الحمضية:يبلغ عمر الخدمة لبطارية الرافعة الشوكية-الحمضية الرصاصية ما يقرب من 3 إلى 5 سنوات، أو ما بين 1000 إلى 1500 دورة شحن-وتفريغ. ومع ذلك، أفاد العديد من مشغلي المستودعات أنه بعد 2-3 سنوات من الاستخدام، تواجه بطاريات الرصاص الحمضية{11}انخفاضًا كبيرًا في الأداء، مع حدوث مشكلات متكررة مثل انخفاض وقت التشغيل، وأوقات شحن أطول، وتسارع انخفاض الجهد، وانخفاض قوة الرفع. لذلك، قد تحتاج إلى استبدال البطارية مرة كل أربع سنوات أو نحو ذلك.

• بطاريات الليثيوم-أيون:تتميز بطاريات الرافعة الشوكية من فوسفات الحديد الليثيوم بأنها أكثر متانة، مع عمر خدمة يتراوح من 8 إلى 10 سنوات، أي ما يعادل أكثر من 3000 إلى 6000 دورة شحن{6}}تفريغ. كلما زادت جودة خلايا البطارية، كلما طالت مدة صلاحيتهاخدمة الحياة. والأهم من ذلك أن أدائها لا يتراجع بشكل ملحوظ حتى بعد سنوات عديدة من الاستخدام.

القدرة القابلة للاستخدام

• بطاريات الرصاص-الحمضية:تنقسم سعة البطارية إلى السعة المقدرة والسعة الفعلية القابلة للاستخدام. على سبيل المثال، تتمتع بطارية الرصاص-الحمضية ذات السعة المقدرة بـ 425 Ah بقدرة فعلية قابلة للاستخدام تتراوح من 50% إلى 80% تقريبًا. إذا تم تجاوز هذا النطاق، فسيتم تقليل عمر خدمة البطارية بسرعة.

• بطاريات الليثيوم-أيون:هذه بطارية متينة للغاية. لبطارية رافعة شوكية فوسفات الحديد الليثيوم 425 أمبيرتتراوح القدرة الفعلية القابلة للاستخدام من 90% إلى 100%، مما يعني أنه يمكن الاستفادة منها بشكل كامل. ومع ذلك، نوصي باتباع قاعدة "20/80" الخاصة ببطاريات أيون الليثيوم- أثناء الاستخدام الفعلي لزيادة عمر خدمة البطارية.

وزن البطارية

• بطاريات الرصاص-الحمضية:تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية-بكثافة طاقة منخفضة نسبيًا، لذا فهي ثقيلة جدًا. في حين أن هذا يسمح لهم بالعمل كجزء من صابورة السيارة، فإنه يجعل نقل البطاريات واستبدالها أكثر صعوبة. خذ بطارية رافعة شوكية نموذجية 48V 600Ah كمثال: تزن هذه البطارية ما بين 800 و1000 كجم، وهو ما يعادل وزن سيارة ركاب صغيرة.

• بطاريات الليثيوم-أيون:تتمتع بطاريات الليثيوم-أيون بكثافة طاقة أعلى من بطاريات الرصاص-الحمضية؛ يمكنها تخزين المزيد من الطاقة بنفس الحجم وبالتالي فهي أخف من بطاريات الرصاص-الحمضية. عادةً ما تكون بطاريات الليثيوم-أيون هيأخف بنسبة 30% إلى 70% من بطاريات الرصاص-الحمضيةمما يجعل النقل واستبدال البطارية أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، لا داعي للقلق بشأن توازن الوزن، حيث يمكن إضافة وحدات ثقل الموازنة بشكل منفصل. لنأخذ بطارية الليثيوم 48 فولت 600 أمبير في الساعة-الرافعة الشوكية الأيونية كمثال، أبطارية ليثيوم فوسفات الحديد 48 فولت 600 أمبيرويزن حوالي 300 إلى 500 كيلوغرام.

أداء التخزين البارد

• بطاريات الرصاص-الحمضية:في درجات الحرارة المنخفضة، تواجه بطاريات الرافعات الشوكية الحمضية-انخفاضًا ملحوظًا في السعة وانخفاضًا في الطاقة.

• بطاريات الليثيوم-أيون:وبالمثل، تتأثر بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أيضًا بدرجات الحرارة المنخفضة، ولكن ليس بنفس درجة تأثر بطاريات الرصاص-الحمضية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك استخدام بطارية أيون الليثيوم-.نظام تدفئة مدمج-داخلي-لتسخين البطارية قبل شحنها.

أمان

• بطاريات الرصاص-الحمضية:على الرغم من أن تكنولوجيا بطاريات الرصاص-الحمضية ما زالت ناضجة نسبيًا، إلا أن هذه البطاريات لا تزال تنتج الهيدروجين والأكسجين أثناء الشحن. إذا كانت التهوية غير كافية، هناك خطر الانفجار. بالإضافة إلى ذلك، المنحل بالكهرباء هو حمض قوي. إذا تسرب، فلن يؤدي ذلك إلى تآكل البطارية والرافعة الشوكية فحسب، بل قد يتسبب أيضًا في ضرر للناس.

• بطاريات الليثيوم-أيون:يُعرف حاليًا فوسفات حديد الليثيوم بأنه الأكثر أمانًا في كيمياء بطاريات أيونات الليثيوم-. إنه يوفر ثباتًا حراريًا ممتازًا ولا يشكل أي خطر نشوب حريق أو انفجار. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز بطاريات الليثيوم-أيون الذكيةنظام إدارة البطاريةالذي يراقب الجهد والتيار ودرجة الحرارة وحالة الشحن في الوقت الفعلي، ويوفر الحماية ضد الشحن الزائد والتفريغ الزائد-والدوائر القصيرة والسخونة الزائدة لضمان الاستخدام الآمن. لذلك، يمكنك استخدامها بثقة.

التأثير البيئي

• بطاريات الرصاص-الحمضية:تحتوي بطاريات الرصاص-الحمضية على كميات كبيرة من الرصاص وحمض الكبريتيك ويتم تصنيفها على أنها ملوثات محتملة؛ وإذا تم التعامل معها بشكل غير صحيح أثناء الإنتاج أو الاستخدام أو إعادة التدوير، فإنها يمكن أن تلوث التربة ومصادر المياه والبيئة البيئية. ومع ذلك، يوجد بالفعل نظام ناضج نسبيًا لإعادة التدوير لبطاريات الرصاص-الحمضية، بمعدل إعادة تدوير يزيد عن 95%.

• بطاريات الليثيوم-أيون:لا تحتوي بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد على معادن ثقيلة مثل الرصاص أو الكادميوم أو الزئبق، كما أنها لا تشكل خطر تسرب الأحماض، مما يجعلها أكثر صداقة للبيئة. ومع ذلك، لا يزال نظام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم-أيون العالمي قيد التحسين.

البنية التحتية للشحن

• بطاريات الرصاص-الحمضية:إذا اخترت بطاريات الرافعات الشوكية الحمضية الرصاصية-، فستحتاج عمومًا إلى شراء بطارية إضافية كبطارية احتياطية، الأمر الذي يتطلب مساحة تخزين مخصصة. قد يحتاج مديرو المراكز اللوجستية الكبيرة أيضًا إلى تركيب أنظمة تهوية ومرافق حماية مقاومة للأحماض-.

• بطاريات الليثيوم-أيون:وبالطبع، تتطلب الرافعات الشوكية-أيون الليثيوم أيضًا منطقة شحن مخصصة، ولكنها لا تحتاج إلى أن تكون معقدة مثل تلك الخاصة ببطاريات الرصاص-الحمضية؛ سوف تعتمد التفاصيل على الاحتياجات الفردية.

تكامل إدارة الأسطول

• بطاريات الرصاص-الحمضية:بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من البطاريات، تفتقر بطاريات الرصاص الحمضية-إلى إمكانيات الاتصال الذكي ومراقبة البيانات. ونتيجة لذلك، يحتاج المديرون عادةً إلى الاعتماد على السجلات اليدوية-لتتبع استخدام البطارية وحالة الشحن. على الرغم من أن هذا الأسلوب مقبول للمستخدمين الفرديين، إلا أن الاحتفاظ بالسجلات يدويًا-يؤدي إلى تقليل كفاءة الإدارة بشكل كبير عند التعامل مع أنظمة بطاريات الرافعات الشوكية المتعددة.

• بطاريات الليثيوم-أيون:عادةً ما تكون بطاريات الليثيوم-أيون الشوكية مزودة بنظام إدارة البطارية. يدعم هذا النظام بروتوكولات الاتصال مثل CAN وRS485 و4G وWi-Fi، ويمكنه مراقبة SOC والجهد والتيار ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى توفير تنبيهات الأخطاء وسجلات الشحن/التفريغ. ويمكن أيضًا دمجه مع أنظمة إدارة الأسطول، وبالتالي تحسين كفاءة الإدارة بشكل كبير.

تغطية الضمان

• بطاريات الرصاص-الحمضية:عادةً ما تكون فترة الضمان القياسية لبطاريات الرافعات الشوكية الحمضية-الرصاصية هيمن 1 إلى 3 سنوات. نظرًا لأن أداء البطارية يتأثر بشكل كبير بعادات الاستخدام وممارسات الصيانة وطرق الشحن، فإن العديد من شروط الضمان تحدد المتطلبات المتعلقة بعمق تفريغ البطارية و-صيانة المياه-وسجلات الشحن.

• بطاريات الليثيوم-أيون:فترة الضمان لبطاريات الرافعة الشوكية فوسفات الحديد الليثيوم هيمن 5 إلى 10 سنوات. حسن السمعةالشركات المصنعة للبطارية رافعة شوكيةتوفير ضمان الاحتفاظ بالسعة واستخدام نظام إدارة البطارية لتسجيل البيانات التشغيلية للبطارية، مما يجعل تحديدات الضمان أكثر شفافية وقابلة للتتبع.

ما هي بطاريات الجهد التي تستخدمها الرافعات الشوكية؟

تشمل الفولتية الشائعة للبطاريات للرافعات الشوكية 24 فولت، و36 فولت، و48 فولت، و72 فولت، و80 فولت. تتوافق الفولتية المختلفة مع أنواع مختلفة من الرافعات الشوكية ومستويات كثافة التشغيل.

كلما زاد الجهد الكهربي، كلما زاد إنتاج الطاقة للرافعة الشوكية، مما يجعلها أكثر ملاءمة للتعامل مع الأحمال الثقيلة والتشغيل المستمر لفترة طويلة.

بطاريات الرافعات الشوكية 24 فولت

يتم استخدام بطاريات 24 فولت في المقام الأول في-معدات المستودعات الخفيفة مثل شاحنات البليت الكهربائية والمعبئات اللاسلكية. نظرًا لأن هذه الأجهزة تتمتع بقدرات تحميل أقل وتخضع لاستخدام أقل كثافة، فإن متطلبات الطاقة الخاصة بها محدودة نسبيًا. نظام 24 فولت كافٍ لتلبية احتياجاتهم التشغيلية اليومية.

بطاريات رافعة شوكية 36 فولت

تُستخدم بطاريات 36 فولت عادةً في الرافعات الشوكية الصغيرة- إلى المتوسطة-الرافعات الشوكية للمستودعات، والرافعات الشوكية ذات الممرات الضيقة-، وبعض شاحنات الوصول. بالمقارنة مع أنظمة 24 فولت، فهي توفر خرج طاقة أعلى وكفاءة تشغيلية أكبر، مما يجعلها مناسبة لسيناريوهات التعامل مع المستودعات ذات الكثافة المتوسطة.

بطاريات رافعة شوكية 48 فولت

يعد 48 فولت حاليًا الجهد الأكثر شيوعًا لبطاريات الرافعات الشوكية ويستخدم على نطاق واسع في الرافعات الشوكية الكهربائية المتوازنة. بالنسبة للرافعات الشوكية الكهربائية التي تتراوح من 1.5 إلى 5 طن متري، يحقق نظام 48 فولت توازنًا بين القوة والمدى والتكلفة، مما يجعله الخيار الأفضل للمستودعات والمراكز اللوجستية ومصانع التصنيع.

بطاريات الرافعات الشوكية 72 فولت

تُستخدم بطاريات 72 فولت بشكل أساسي في الرافعات الشوكية الكهربائية ذات سعات تحميل أعلى. إنها توفر قوة محرك أعلى وأوقات استجابة أسرع للنظام الهيدروليكي، مما يجعلها مناسبة للتحميل والتفريغ المتكرر، ومناولة المواد -الثقيلة، وبيئات التشغيل-عالية الكثافة.

بطاريات رافعة شوكية 80 فولت

تُستخدم بطاريات 80 فولت عادةً في-الرافعات الشوكية الكهربائية الثقيلة، والرافعات الشوكية المتوازنة ذات السعة العالية-، وسيناريوهات التشغيل المستمر-المناوبات المتعددة. إنها توفر عزم دوران أكبر، وسرعات رفع أسرع، وكفاءة تشغيلية أعلى. ونتيجة لذلك، توجد بطاريات 80 فولت بشكل شائع في الموانئ والأرصفة والمجمعات اللوجستية وغيرها من الأماكن الصناعية-الكبيرة الحجم.

كيف أعرف ما هي البطارية الموجودة في الرافعة الشوكية الخاصة بي؟

أسهل طريقة لتحديد نوع البطارية المستخدمة في الرافعة الشوكية هي التحقق من لوحة اسم الرافعة الشوكية ورقم البطارية وأبعاد البطارية. باستخدام هذه المعلومات الثلاث، يمكنك بشكل عام تحديد جهد البطارية وسعتها ومواصفاتها.

1. تحقق من لوحة اسم الرافعة الشوكية

تشير اللوحة الموجودة على الرافعة الشوكية إلى جهد البطارية والحد الأدنى لمتطلبات وزن البطارية، مثل 24 فولت، أو 36 فولت، أو 48 فولت، أو 80 فولت. من خلال التحقق من لوحة الاسم، يمكنك التأكد بسرعة من تصنيف جهد البطارية المطلوب للرافعة الشوكية وتجنب تركيب البطاريات ذات الجهد الكهربي الخاطئ أووزن غير كاف.

2. تحقق من رقم البطارية

تحتوي معظم بطاريات الرافعات الشوكية الحمضية المصنوعة من الرصاص- على رقم مشابه للرقم "18-85-17" محفور على علبة البطارية الفولاذية أو عند توصيلات البطارية. الرقم الأول يمثل عدد خلايا البطارية. كل خلية لديها جهد 2V؛ لذلك، 18 خلية تتوافق مع أبطارية 36 فولتو 24 خلية تتوافق مع بطارية 48 فولت.

3. تحقق من طراز البطارية والرقم التسلسلي

يتم وضع علامة على طراز البطارية والرقم التسلسلي على غلاف البطارية أو لوحة الاسم. تساعدك هذه المعلومات على التأكد من سعة البطارية المحددة والشركة المصنعة وتاريخ الإنتاج، كما أنها بمثابة المرجع الأكثر دقة عند البحث عن بطارية بديلة.

4. قم بقياس أبعاد حجرة البطارية

إذا كان ملصق البطارية تالفًا أو غير مقروء، فيمكنك قياس طول حجرة البطارية وعرضها وارتفاعها. يتم تصميم بطاريات الرافعة الشوكية عادةً لتلائم حجرة البطارية بدقة، لذا فإن معرفة أبعاد الحجرة أمر بالغ الأهمية عند شراء بطارية بديلة-خاصة عند الترقية من بطارية الرصاص-الحمضية إلى بطارية ليثيوم-أيون.

5. تحقق من معلومات ملصق البطارية

إذا كان ملصق البطارية سليمًا، فيمكنك رؤية جهد البطارية وسعتها ونوعها مباشرةً، مثل "48V 600Ah Lead-Acid Battery" أو "51.2V 315Ah LiFePO4 Battery."

6. ابحث عن المعلومات بناءً على نموذج الرافعة الشوكية

إذا لم تتمكن من الحصول على أي معلومات عن البطارية، فلاحظ العلامة التجارية للرافعة الشوكية وطرازها-مثلتويوتاأو ليند أو كراون أو هيستر. باستخدام نموذج الرافعة الشوكية، أالشركة المصنعة لبطارية الرافعة الشوكية المهنيةيمكن البحث عن مواصفات بطارية المعدات الأصلية لتحديد نوع البطارية وسعتها المناسبة.

هل يمكنك استبدال بطارية-الرافعة الشوكية الحمضية بالليثيوم؟

بالنسبة لمعظم الرافعات الشوكية الكهربائية، من الممكن التحويل من بطاريات الرصاص-الحمضية إلى بطاريات الليثيوم-أيون طالما أن الجهد الكهربي متطابق والأبعاد مناسبة وأنظمة التحكم متوافقة.

ومع ذلك، لا يقتصر الأمر على إزالة البطاريات القديمة وتركيب بطاريات جديدة. أثناء عملية الاستبدال، يجب إيلاء اهتمام وثيق للعوامل الرئيسية التالية:

1. يجب أن يتطابق الجهد

يجب أن يتطابق الجهد الكهربي المقدر لبطارية الليثيوم-أيون الجديدة مع جهد بطارية الرصاص الحمضية- الأصلية. على سبيل المثال، في حالة استخدام بطارية ليثيوم-أيون بقدرة 24 فولت، يجب استبدال بطارية الرصاص-الحمضية بقدرة 24 فولت.

بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك التحقق من أن وحدة التحكم في الرافعة الشوكية يمكنها التعرف على نطاق جهد تشغيل بطارية الليثيوم-أيون. بالنسبة للطرز الأحدث من الرافعات الشوكية من العلامات التجارية مثل Toyota وCrown وJungheinrich وLinde وHyster، قد تكون هناك حاجة إلى مطابقة متخصصة لبروتوكول الاتصال CAN.

وفي الوقت نفسه، يجب أيضًا تعديل المعلمات مثل سعة البطارية، وشاشة SOC، وحماية الجهد المنخفض-، والحد الحالي وفقًا لذلك.

2. الحفاظ على مركز ثقل الرافعة الشوكية

تعتبر بطاريات الرصاص-الحمضية ثقيلة بما يكفي لتكون بمثابة ثقل موازنة أثناء الشحن. ومع ذلك، عند استخدام بطاريات أيون الليثيوم-، قد يلزم إضافة أو إزالة أثقال موازنة إضافية للحفاظ على مركز ثقل الرافعة الشوكية.

3. يجب استبدال الشاحن
لا يمكن استخدام شواحن بطاريات الرصاص-الحمضية مع بطاريات أيون الليثيوم-.تتطلب بطاريات الرافعة الشوكية LiFePO4 شاحن LiFePO4 مخصصًا. وبطبيعة الحال، ستتدخل وظيفة حماية الشحن في نظام إدارة البطارية بشكل فعال لمنع ممارسات الشحن غير الصحيحة.

4. أبعاد حجرة البطارية

سواء كنت تستخدم بطاريات الرصاص-الحمضية أو بطاريات الليثيوم-أيون، يجب عليك التأكد من أبعاد حجرة البطارية ومواقع منافذ الكابلات وهياكل التركيب وواجهات الموصل مسبقًا.

إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت بطاريات الرافعة الشوكية المتوفرة تجاريًا مناسبة أم لا، فيمكنك اختيار بطاريات أيون الليثيوم-المصنوعة خصيصًا من CoPow، والتي تتوافق بسلاسة، لتجنب العديد من التعقيدات.

5. تحديث لوحة بيانات الرافعة الشوكية

عند استبدال بطارية الرافعة الشوكية، يجب أيضًا استبدال لوحة اسم الرافعة الشوكية بأخرى جديدة. احتفظ باللوحة القديمة وألصق اللوحة الجديدة بجسم السيارة لتجنب الارتباك.

ما مزايا التحول إلى بطاريات الليثيوم-أيون؟

بالمقارنة مع بطاريات الرصاص-الحمضية، تقدم بطاريات الليثيوم-أيون المزايا التالية:

دراسة الحالة: تحويل شاحنة البليت الكهربائية Toyota 8HBW23 من حمض-الرصاص إلى-بطاريات أيون الليثيوم

خلفية المستخدم

يقوم أحد مستخدمي معدات المستودعات الأمريكية بتشغيل شاحنة البليت الكهربائية Toyota 8HBW23.

نظرًا للاستخدام النادر، غالبًا ما يتم ركن المعدات في منطقة التخزين بالمستودع، ولا يوجد منفذ شحن دائم قريب. ونتيجة لذلك، ظلت بطارية الرصاص الحمضية- الأصلية في حالة شحن منخفضة- لفترة طويلة، مما أدى في النهاية إلى كبريت شديد.

لمنع تكرار مشكلات مماثلة، قرر المستخدم الترقية من بطاريات الرصاص-الحمضية إلىبطاريات LiFePO4وسألوا المستخدمين الآخرين في مجتمع Reddit عما إذا كانت لديهم أي خبرة في التحويلات المماثلة.

رأي الخبراء - CoPow

طراز مركبة هذا المستخدم مؤهل لترقية بطارية أيون الليثيوم-، ولكن هناك بعض المشكلات التي يجب الانتباه إليها:

1. ضبط إعدادات الشاحن.

لا يتضمن هذا تعديل المعلمات الفردية فحسب، بل يتضمن أيضًا تبديل منطق الشحن-الذي تم تصميمه في الأصل لبطاريات الرصاص-الحمضية-إلى وضع الشحن المناسب لبطاريات الليثيوم LiFePO4.

يتم شحن بطاريات الرصاص-الحمضية وبطاريات الليثيوم بطرق مختلفة تمامًا. تتضمن عملية شحن بطاريات الرصاص-الحمضية مراحل مثل الشحن السريع، وشحن الامتصاص، والشحن العائم، والشحن المعادل؛ من ناحية أخرى، تستخدم بطاريات الليثيوم طريقة شحن ثابتة-تيارًا وجهدًا ثابتًا-(CC-CV)، ويجب أن يتوقف الشحن فورًا بمجرد شحن البطارية بالكامل، دون الحاجة إلى شحن عائم لفترة طويلة.

إذا استمر استخدام منحنى شحن حمض الرصاص- لشحن بطاريات الليثيوم، فسيؤدي ذلك في كثير من الأحيان إلى تشغيل آلية حماية الشحن لنظام إدارة البطارية، مما يؤدي إلى قراءات غير طبيعية لمستوى البطارية.

لذلك، أثناء عملية التحويل، يقوم المحترفون عادةً بتبديل إعداد نوع بطارية الشاحن إلى وضع "Lithium" أو "LiFePO4"، وتعطيل وظائف الشحن والمساواة، وإعادة تكوين معلمات الشحن بناءً على سعة البطارية الجديدة وجهد الشحن.

على سبيل المثال، إذا كانت السيارة الأصلية تستخدم بطارية حمضية من الرصاص- بقدرة 24 فولت و210 أمبير، فبعد استبدالها ببطارية ليثيوم بقدرة 25.6 فولت وقوة 200 أمبير، يجب إعادة معايرة جهد قطع الشاحن - والحد الحالي ومعلمات السعة.

2. اضبط معلمات البطارية في وحدة التحكم في السيارة.

بالنسبة لأجهزة مثل Toyota 8HBW23، بالإضافة إلى الشاحن نفسه، من الضروري أحيانًا ضبط معلمات البطارية في وحدة التحكم في السيارة في نفس الوقت.

في مناقشة Reddit، ذكر فني آخر من Toyota أن "نوع البطارية" ومعلمات إدارة البطارية ذات الصلة بحاجة إلى تعديل لأن منحنى الجهد الكهربي لبطارية الليثيوم-أيون أكثر سلاسة من بطارية الرصاص-الحمضية.

3. يرجى التحقق من الحد الأدنى لوزن البطارية المحدد على لوحة اسم الجهاز.

كما ذكرنا سابقًا، فإن بطاريات الرافعة الشوكية ليست مجرد مصدر للطاقة ولكنها أيضًا جزء من ثقل موازنة السيارة.

عادةً ما تكون بطاريات الليثيوم-أيون أخف بنسبة 30% إلى 50% من بطاريات الرصاص-الحمضية، وقد يؤثر استبدالها بشكل مباشر على مركز ثقل السيارة وسعة الحمولة المقدرة.

على الرغم من أن فنيي خدمة Toyota قد أشاروا إلى أن Toyota 8HBW23 عبارة عن شاحنة نقل نقالة كهربائية -وبخلاف الرافعات الشوكية المتوازنة، فإنها لا تعتمد بشكل كبير على البطارية باعتبارها ثقل الموازنة الأساسي-، إلا أن تأثير التغييرات في وزن البطارية محدود نسبيًا.

ومع ذلك، قبل متابعة أي تعديلات، ما زلنا نوصي بالتحقق من الحد الأدنى لمتطلبات وزن البطارية المحددة من قبل الشركة المصنعة.

4.وضع السكون في بطاريات الليثيوم-أيون

العديد من بطاريات الليثيوم-أيون مجهزة بنظام إدارة البطارية. لتقليل استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد، تدخل البطارية تلقائيًا في وضع السكون عندما لا تكون قيد الاستخدام لفترة طويلة.

إليك مثال-واقعي:أوقف عامل السيارة السيارة بعد العمل يوم الجمعة، ولكن عندما عاد يوم الاثنين، وجد أن السيارة لن تعمل. لقد افترض خطأً أن البطارية تالفة أو أن النظام قد فشل.

في الواقع، دخلت البطارية ببساطة في وضع السكون. كل ما كان عليه فعله هو الضغط باستمرار على مفتاح البطارية لبضع ثوان لتنشيط نظام إدارة المباني واستعادة التشغيل العادي.

قد يشعر العديد من الأشخاص بالقلق من أن ترك بطارية الليثيوم-أيون بدون شحن لفترة طويلة سيؤدي إلى الكبريت، تمامًا كما هو الحال مع بطاريات الرصاص-الحمضية. يمكننا أن نؤكد لكم بوضوح أن هذا لن يحدث. تم تصميم وضع السكون خصيصًا لحماية البطارية.

على عكس بطاريات الرصاص-الحمضية،بطاريات LiFePO4لن يعاني من الكبريت أو فقدان القدرة الدائمة بسبب عدم الشحن في الوقت المناسب، حتى لو ترك في وضع الخمول لأسابيع أو حتى أشهر.

لذلك، لا داعي للقلق بشأن العودة بعد شهر لتجد أن البطارية قد تعرضت للتلف.

في الواقع، يعد تحويل بطارية الرصاص-الحمضية إلى بطارية رافعة شوكية ليثيوم-أيون عملية فنية.

إذا كنت لا تعرف الكثير عن البطاريات، فنوصيك باستشارة أحد الموردين المحترفين لبطاريات الرافعات الشوكية، حيث إنك لن تواجه مشكلات تتعلق بجودة المنتج فحسب، بل ستحتاج أيضًا إلى واحد-على-توجيه احترافي للتركيب والصيانة اللاحقة. بإمكان CoPow أن توفر لك خدمة من النهاية-إلى-النهاية.

خاتمة

على الرغم من أن عددًا كبيرًا من مالكي الرافعات الشوكية ما زالوا يستخدمون بطاريات الرصاص-الحمضية، إلا أن بطاريات الليثيوم-أيون الرافعات الشوكية ستحل محلها في النهاية وستصبح الاختيار السائد للجيل القادم من أنظمة طاقة الرافعات الشوكية.

وهذا لا يعني أن بطاريات الرصاص-الحمضية غير مناسبة؛ إذا كانت ميزانيتك محدودة وكان تكرار الاستخدام منخفضًا، فلا يزال بإمكان بطاريات الرصاص-الحمضية تلبية احتياجاتك.بطاريات الليثيوم-أيون للرافعة الشوكيةومن ناحية أخرى، فإنها تقضي على العديد من إجراءات الصيانة المرهقة وتوفر عمر خدمة أطول. يجب أن يعتمد الاختيار المحدد للبطارية على ظروف عملك.

CoPow هي شركة متخصصة في تصنيع بطاريات الرافعة الشوكية. إذا لم تتمكن من العثور على بطارية مناسبة في السوق، من فضلكأرسل لنا متطلباتك. ستزودك CoPow بواحدة-على-واحدة،حل بطارية أيون الليثيوم- المخصصة للرافعة الشوكيةبناءً على طراز الرافعة الشوكية والجهد والسعة والأبعاد وبروتوكول الاتصال CAN وظروف التشغيل المحددة. نتمنى لكم كل التوفيق.

الأسئلة الشائعة حول أنواع بطاريات الرافعة الشوكية

هل بطاريات الرافعة الشوكية AC أو DC؟

بطاريات الرافعة الشوكية هي دائمًا بطاريات تيار مباشر (DC). بغض النظر عما إذا كانت الرافعة الشوكية تستخدم محرك DC أو محرك AC، فإن البطارية تنتج تيارًا مباشرًا. تستخدم الرافعات الشوكية ذات التيار المتردد وحدة تحكم أو عاكسًا على متن الطائرة لتحويل التيار المباشر للبطارية إلى تيار متناوب، والذي يعمل بعد ذلك على تشغيل المحرك.

ما هي البطارية التي تستخدمها رافعة شوكية تويوتا؟

تستخدم الرافعات الشوكية من Toyota بشكل أساسي بطاريات الرصاص-الحمضية والليثيوم-أيون، بنطاقات جهد تشمل 24 فولت، و36 فولت، و48 فولت، و72 فولت، و80 فولت. يعتمد الجهد المحدد على طراز الرافعة الشوكية وسعة الحمولة والتطبيق.

هل يمكن لجميع الرافعات الشوكية استخدام بطاريات الليثيوم؟

لا تستطيع جميع الرافعات الشوكية استخدام بطاريات أيون الليثيوم- مباشرة. فقط الرافعات الشوكية الكهربائية التي تفي بمتطلبات الجهد والحجم والوزن وأنظمة التحكم وبروتوكولات الاتصال يمكنها التحول بأمان من بطاريات الرصاص-الحمضية إلى بطاريات الليثيوم-أيون. ومع ذلك، لا يمكن للرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي استخدام بطاريات أيون الليثيوم- مباشرة.