شحن بطارية LiFePO4: اللوائح والمبادئ التوجيهية لعام 2026

في التجارة الدولية،شحن بطاريات LiFePO4هي مهمة منظمة للغاية. على الرغم من أن هذه البطاريات معروفة بسلامتها العالية، إلا أنها لا تزال مصنفة بشكل صارم على أنهاالبضائع الخطرة من الدرجة 9بموجب لوائح النقل.

مع التنفيذ الكامل للوائح منظمة الطيران المدني الدولي/الاتحاد الدولي للنقل الجوي والمنظمة البحرية الدولية1 يناير 2026، سوف تواجه الخدمات اللوجستية العالميةمتطلبات أكثر صرامة لحالة الشحن (SoC أقل من أو تساوي 30%) والتعبئة المعتمدة.

فهم هذه القواعدليس ضروريًا فقط لتجنب احتجاز البضائع، ولكنه أيضًا عامل رئيسي في تحسين تكاليف الشحن وتعزيز موثوقية سلسلة التوريد.

لوائح شحن بطارية Lifepo4 التي تحتاج إلى معرفتها

إذا كنت تخطط لسفينةبطاريات LiFePO4، فمن الأهمية بمكان إعطاء الأولوية للامتثال.

والأهم من ذلك، البدء1 يناير 2026، اللوائح الجديدة منمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO/IATA)والمنظمة البحرية الدولية (IMO)ستدخل حيز التنفيذ الكامل، حيث ستفرض قواعد أكثر صرامة على تغليف البطاريات ووضع العلامات والتوثيق وإجراءات الشحن.

وفي هذا السياق فهم وإتقان هذه "قواعد اللعبة" لن يساعدك التقديم المقدم على تجنب مخاطر الامتثال فحسب، بل سيوفر أيضًا قدرًا أكبر من اليقين ومزايا التكلفة في الخدمات اللوجستية الدولية المستقبلية.

1. المتطلب الأساسي: حد حالة الشحن (SoC) - التركيز على لوائح 2026

وهذا هو التغيير الأخير الأكثر أهمية، والذي يهدف إلى تقليل مخاطر الانفلات الحراري أثناء النقل.

• المتطلبات الإلزامية للنقل الجوي:اعتبارًا من 1 كانون الثاني (يناير) 2026، يجب أن تتمتع جميع بطاريات الليثيوم-أيون التي يتم شحنها بشكل مستقل (UN3480) أو المعبأة مع المعدات (UN3481، PI 966) بحالة شحن (SoC)لا تتجاوز 30% من قدرتها المقدرة.
• توصية النقل البحري:في حين أن العديد من شركات الشحن الكبرى (مثل ميرسك وكوسكو) قد بدأت في تقديم المشورة في الوقت الحالي بشكل أساسي للشحنات البحريةزيادة عمليات التفتيش المفاجئةوالتوصيةالحفاظ على شركة نفط الجنوب أقل من 30٪.

2. الاختبارات والشهادات المطلوبة

بغض النظر عن طريقة النقلبطاريات LiFePO4يجب أن تكون مصحوبة بالوثائق التالية:

• تقرير اختبار UN38.3:يوضح أن البطارية اجتازت اختبارات صارمة، بما في ذلك محاكاة الارتفاع، وركوب الدراجات في درجات الحرارة العالية/المنخفضة، والاهتزاز، والصدمات، واختبارات الدائرة القصيرة الخارجية.
• MSDS (ورقة بيانات سلامة المواد):يوفر معلومات حول تكوين البطارية والمخاطر وإجراءات الإسعافات الأولية وإرشادات سلامة النقل.
• تقرير اختبار السقوط:خاصة بالنسبة للحزم الصغيرة (القسم الثاني)، يجب أن تكون البطاريةاجتياز اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر.

3. متطلبات التعبئة والتغليف ووضع العلامات

علامات التعبئة والتغليف للأمم المتحدة:ما لم تكن مؤهلاً للحصول على إعفاءات محددة للكميات الصغيرة-، يجب تعبئة البطاريات في عبوات معتمدة ومعتمدة من الأمم المتحدة-.

حماية الدائرة القصيرة-:يجب حماية كل خلية أو حزمة بطارية بشكل فردي (على سبيل المثال، في أكياس بلاستيكية أو عبوات نفطة) لمنع الاتصال الطرفي والدوائر القصيرة.

التسميات المطلوبة:

• تصنيف المخاطر من الفئة 9:ملصق على شكل ماسة-يحتوي على رمز البطارية.
• تسمية التعامل مع بطارية الليثيوم:يعرض رقم الأمم المتحدة (UN3480 أو UN3481) ورقم الاتصال في حالات الطوارئ.
• طائرات الشحن فقط (CAO) التسمية:مطلوبة للبطاريات التي يتم شحنها بشكل مستقل (UN3480) عبر النقل الجوي، مما يشير إلى أن البطارية محظورة على طائرات الركاب.

4. اختلافات محددة في طرق النقل لعام 2026

5. حالات خاصة: تلف أو انتهاء-بطاريات-العمر الافتراضي

• البطاريات التالفة:بدقةممنوع للنقل الجوي. تتطلب الشحنات البحرية والبرية تغليفًا خاصًا (على سبيل المثال، حاويات مقاومة للانفجار-) وموافقة رسمية.
• البطاريات المثبتة في المعدات:بالنسبة للبطاريات المدمجة في الأجهزة (UN3481، PI 967)، يعد حد SoC استشاريًا حاليًا وليس إلزاميًا، ولكن يجب أن تكون المعداتمنع التنشيط العرضي أثناء النقل.

⚠️ تحذير المخاطر: قد يؤدي انتهاك لوائح النقل-مثل الإبلاغ الخاطئ عن شركة نفط الجنوب أو الفشل في تطبيق ملصقات المخاطر المطلوبة- إلى مصادرة البضائع وغرامات باهظة وحتى المسؤولية الجنائية في حالة حدوث حريق.

الشهادات والمستندات المطلوبة لشحن بطارية LiFePO4

كما ترون،شحن بطاريات LiFePO4هو نشاط منظم للغاية. لضمان تخليص البضائع الخاصة بك من الجمارك وإمكانية تحميلها بأمان على الطائرات أو السفن، يتعين عليك إعداد ما لا يقل عنثلاث شهادات ووثيقة سلامة واحدةبالإضافة إلى أوراق إقرار النقل ذات الصلة.

وثائق اختبار السلامة الأساسية (ضرورية)

• تقرير اختبار UN38.3:يعتبر "جواز السفر" لشحن بطاريات الليثيوم. ويوضح أن البطارية اجتازت ثمانية اختبارات صارمة، بما في ذلك محاكاة الارتفاع، ودرجات الحرارة المرتفعة/المنخفضة، والاهتزاز، والصدمات.
• ملخص اختبار UN38.3:إلزامية منذ عام 2020. هذه نسخة مختصرة من تقرير الاختبار الكامل، مما يسمح لموظفي الخدمات اللوجستية بالتحقق بسرعة من الامتثال في مراحل مختلفة.

معلومات السلامة الكيميائية للمنتج

MSDS (ورقة بيانات سلامة المواد):يسرد معلومات مفصلة حول تكوين البطارية والمخاطر وإجراءات الإسعافات الأولية وطرق مكافحة الحرائق. ملحوظة: اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، يجب أن تتوافق صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) مع المراجعة الحادية عشرة للنظام المنسق عالمياً (GHS) أو أحدث المعايير المحلية (على سبيل المثال، لوائح الاتحاد الأوروبي REACH المحدثة).

تقارير التعريف (حساسة للوقت-)

تقرير تحديد حالة نقل الصادرات الجوي/البحري:صادرة عن مؤسسات خارجية-معترف بها من قبل هيئة الطيران المدني أو وزارة النقل (على سبيل المثال، DGM، معهد شنغهاي للصناعات الكيميائية). يتم تحديث هذا التقرير سنويًا ويبلغ شركات النقل ما إذا كان يمكن التعامل مع البضائع على أنها بضائع عامة أو يجب التعامل معها كسلع خطرة.

التعبئة والتغليف-الشهادات ذات الصلة

• "شهادة الامتثال لتغليف البضائع الخطرة الصادرة" (وتسمى عادة شهادة تغليف البضائع الخطرة):يؤكد أن التغليف المعتمد من الأمم المتحدة-الذي تستخدمه يحمي البطاريات الداخلية بشكل مناسب ويلبي متطلبات القوة لنقل البضائع الخطرة.
• تقرير اختبار السقوط لمسافة 1.2 متر:هذا التقرير مطلوب بالنسبة إلى -الاستثناءات الخاصة بالحزم الصغيرة، وهو يتحقق من سلامة العبوة ومتانتها.

وثائق إعلان النقل

اعتمادًا على وسيلة النقل، يجب أيضًا إكمال نماذج الإقرار التالية:

💡 تذكير مهم:

البدء1 يناير 2026، يجب أن تتوافق جميع بطاريات LiFePO4 التي يتم شحنها جوًا-بما في ذلك البطاريات المجهزة بالمعدات (UN3481)-بشكل صارم مع حد حالة الشحن (SoC) بنسبة 30%. عند إعداد الشحنة، يوصى بإدراج بيان امتثال شركة نفط الجنوب مع الشحنة لتجنب رفض الشحنة أثناء عمليات التفتيش الأمني ​​في المطار.

متطلبات تغليف بطارية Lifepo4 للنقل الآمن

بعضالشركات المصنعة للبطاريات LiFePO4، مثلبطارية كوبو، ركز بشكل كبير على التغليف القوي والآمن، في المقام الأولمنع حدوث دوائر قصيرة، وتجنب التنشيط العرضي، وحماية البطاريات من التلف الخارجي.

وفقا لأحدث لوائح IATA (النقل الجوي) وIMDG (النقل البحري).، والتي تدخل حيز التنفيذ الكامل في 1 يناير 2026، يجب أن تستوفي عبوة البطارية المتطلبات التالية:

التغليف الداخلي

• مغلق بالكامل:يجب وضع كل خلية أو حزمة بطارية في عبوة داخلية محكمة الغلق تمامًا (على سبيل المثال، كيس بلاستيكي مضاد للكهرباء الساكنة-، أو عبوة نفطة، أو صندوق من الورق المقوى).
• حماية العزل:يجب تغطية جميع الأطراف المكشوفة (على سبيل المثال، بشريط عازل) لضمان عدم اتصال البطاريات ببعضها البعض داخل العبوة، مما يمنع حدوث دوائر قصيرة.
• التثبيت الآمن:يجب تأمين البطاريات بشكل صحيح داخل العبوة الداخلية لمنع حركتها أو إزاحتها بسبب الاهتزاز أو الانقلاب.

التغليف الخارجي

• الصناديق المعتمدة من الأمم المتحدة-:بالنسبة لمعظم البطاريات ذات السعة العالية (UN3480)،-يجب استخدام الصناديق المعتمدة من الأمم المتحدة (عادةً صناديق من الألواح الليفية 4G)، مع طباعة رمز شهادة الأمم المتحدة على العبوة (على سبيل المثال، 4G/Y30/...).
• متانة:يجب أن تتحمل العبوة اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر. عند سقوطها من ارتفاع 1.2 متر في أي اتجاه، يجب أن تظل العبوة سليمة، ويجب ألا تتحرك المحتويات، ويجب عدم المساس بالسلامة.
• حدود الوزن:
• النقل الجوي:تحظر طائرات الركاب عادةً استخدام البطاريات المستقلة؛ بالنسبة لطائرات الشحن (CAO)، يجب ألا يتجاوز الوزن الصافي لكل طرد عادة 35 كجم.
• النقل البحري:تعد المتطلبات أكثر مرونة ولكن يجب أن تتوافق مع قواعد التجميع والفصل الخاصة بـ IMDG.

متطلبات خاصة جديدة لعام 2026

• وضع العلامات على شركة نفط الجنوب:بالإضافة إلى التغليف المتوافق، يجب أن تظل حالة الشحن (SoC) أقل من 30%. بالنسبة للنقل الجوي، يوصى بإرفاق بيان الامتثال "SoC أقل من أو يساوي 30%" في مكان بارز أو تضمينه مع الشحنة.
• لا يوجد بضائع مختلطة:يُحظر تمامًا تعبئة المواد الخطرة القابلة للاشتعال أو الانفجار أو التآكل مع البطاريات.

التسميات المطلوبة

يجب أن تحتوي كل عبوة على الملصقات التالية المعروضة بوضوح على السطح (غير مطوية أو متداخلة):

• علامة بطارية الليثيوم:يجب الإشارة إلى رقم الأمم المتحدة (UN3480 أو UN3481).
• تصنيف المخاطر من الفئة 9:ملصق على شكل ماسة-مخصص لبطاريات الليثيوم.
• طائرات الشحن فقط (CAO) التسمية:مطلوبة فقط لبطاريات UN3480 التي يتم شحنها بشكل مستقل عن طريق الجو.
• تسمية الاتجاه:يُظهر أسهم "هذا الجانب لأعلى" (للحزم التي تحتوي على سوائل أو مكونات ذات متطلبات توجيه محددة).

💡 توصيات الفحص السريع:

• البطاريات الصغيرة (<100Wh):يجوز استخدام عبوات مبسطة "كمية محدودة" بموجب استثناءات القسم الثاني، ولكن يجب أن يجتاز اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر وأن يتم وضع علامة عليه بشكل صحيح.
• Large Batteries (>100 واط س):يجب اتباع عملية الإعلان عن البضائع الخطرة بالكامل واستخدام الصناديق القياسية المعتمدة من الأمم المتحدة-.

طرق شحن بطارية Lifepo4 وعوامل التكلفة

تتأثر طرق الشحن وتكاليف بطاريات LiFePO4 بمواصفات البطارية ووجهتها واللوائح الجديدة السارية اعتبارًا من عام 2026.

مقارنة طرق النقل

عوامل التكلفة الأساسية

يعد شحن بطاريات LiFePO4 أكثر تكلفة من الشحنات العادية ويرجع ذلك أساسًا إلى تصنيف البضائع الخطرة (DG):

1. رسوم المديرية العامة الإضافية:تفرض خطوط الشحن أو شركات الطيران رسومًا إضافية بقيمة 50 إلى 200 دولارًا أمريكيًا مقابل التعامل مع البضائع الخطرة.

2. رسوم التصديق والتوثيق:

• تقرير اختبار UN38.3:إلزامي؛ إذا تم الترتيب من خلال مزود الخدمة، يمكن أن تتراوح التكلفة بآلاف الرنمينبي.
• شهادة تغليف البضائع الخطرة (تغليف مواصفات الأمم المتحدة):تضيف الصناديق الخاصة-المعتمدة من الأمم المتحدة وشهادات البضائع الخطرة (على سبيل المثال، DGM) إلى تكلفة الشحنة الواحدة.

3. تكاليف مواد التعبئة والتغليف:تتطلب بطاريات الليثيوم عبوات مقاومة للصدمات-وعازلة للحرارة وأطراف توصيل معزولة. يعد استخدام الأكياس المقاومة للانفجار- أو الصناديق المصنوعة من الألواح الليفية ذات المواصفات العالية- أغلى بكثير من علب الكرتون العادية.

4. تكاليف إدارة حالة الشحن (SoC):وبموجب لوائح عام 2026، يجب تفريغ الشحنات الجوية إلى أقل من 30% من شركة نفط الجنوب. تتطلب عملية التفريغ الإضافية والتحقق من شركة نفط الجنوب في المصنع تكاليف العمالة والوقت.

5. جمارك وواجبات الوجهة:رمز النظام المنسق هو عادةً 8507.60. تختلف الرسوم حسب البلد (على سبيل المثال، قد تتقلب تعريفات البطاريات الأمريكية على الواردات من الصين في عام 2026).

6. رسوم التأمين:نظرًا لخطر الانفلات الحراري لبطاريات الليثيوم، فإن معدلات التأمين عادة ما تكون أعلى بنسبة 0.3% إلى 1% من أسعار البضائع العادية.

كيفية تحسين تكاليف شحن بطارية LiFePO4؟

• إعطاء الأولوية لحمولات الحاويات الكاملة (FCL) للشحن البحري:كلما أمكن، قم بالشحن في حاويات كاملة لتقليل التكلفة لكل كيلوغرام بشكل كبير مقارنةً بالشحنات الأقل-من-حمولة حاوية (LCL).
• بطاريات السفن المثبتة في المعدات:إذا كان ذلك ممكنًا، قم بنقل البطاريات المثبتة داخل الأجهزة (UN3481). تحتوي هذه الطريقة عادةً على متطلبات تعبئة وتنظيمية أقل صرامة من البطاريات التي يتم شحنها بشكل مستقل (UN3480)، مما يساعد على تقليل تكاليف التشغيل.
• العمل مع وكلاء الشحن-المتخصصين على المدى الطويل:اختر وكلاء الشحن ذوي الخبرة في مجال لوجستيات بطاريات الليثيوم، حيث أن لديهم غالبًا فتحات مخصصة للبضائع الخطرة ورسوم إعلان أقل، مما يقلل بشكل فعال من نفقات الشحن الإجمالية.

⭐إذا كنت تريد تقدير تكاليف الشحن لمسار معين أو اختيار رمز النظام المنسق الأكثر فعالية من حيث التكلفة-لمنتجك,أنت تستطيعاتصل بكبار مديري التصدير في Copow. لديهمأكثر من 10 سنوات من الخبرة في تصدير بطاريات الليثيوموالتعامل مع الأعمال التجارية عبر العديد من البلدان والمناطق في جميع أنحاء العالم، وتوفير حلول التصدير المهنية والفعالة.

التحديات الشائعة في الشحن الدولي لبطاريات LiFePO4

فيالشحن الدولي لبطاريات LiFePO4، تنبع التحديات الرئيسية من تصنيف البضائع الخطرة واللوائح العالمية المتطورة باستمرار.

خاصة في عام 2026، قد تواجه التحديات الخمسة الرئيسية التالية.

1. حدود SoC (حالة الشحن) الصارمة للغاية

التحدي التنظيمي:اعتبارًا من 1 يناير 2026، تتطلب لوائح النقل الجوي الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن جميع البطاريات التي يتم شحنها بشكل مستقل أو البطاريات المعبأة بالمعدات يجب أن تتم المحافظة عليها بشكل صارم بنسبة 30% أو أقل.

نقطة الألم:تقوم العديد من المصانع عادة بتخزين البطاريات بكامل شحنها بعد اختبارها في المصنع. يؤدي تفريغها إلى 30% إلى إضافة وقت إضافي وتكاليف العمالة. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان مستوى SoC منخفضًا للغاية، فقد تواجه البطاريات تفريغًا زائدًا- أثناء النقل البحري الطويل، مما قد يؤدي إلى تقليل عمر البطارية.

2. تقلبات تكلفة الشحن والرسوم الإضافية على البضائع الخطرة

ضغط التكلفة:لا يمكن شحن بطاريات الليثيوم عبر قنوات الشحن العادية وتتطلب رسومًا إضافية باهظة الثمن على البضائع الخطرة (DG Surcharge).

قيود الفضاء:تحظر العديد من طائرات الركاب استخدام بطاريات الليثيوم المستقلة (UN3480)، مما يقتصر الشحن على طائرات الشحن -فقط (CAO). ويؤدي هذا إلى ندرة القدرات وتقلب الأسعار، خاصة خلال مواسم ذروة التجارة الإلكترونية-.

3. الموافقة على الوثائق المعقدة وفحوصات الامتثال

صحة التقرير:تعد تقارير UN38.3 وMSDS وشهادات تغليف البضائع الخطرة كلها إلزامية. أصبحت الجمارك وشركات النقل صارمة بشكل متزايد، وحتى عدم التطابق البسيط في العناوين أو أرقام النماذج يمكن أن يؤدي إلى احتجاز الشحنة بأكملها أو إعادتها.

أنواع البطاريات الجديدة:وفي عام 2026، سيتم أيضًا تنظيم أنواع البطاريات الجديدة مثل بطاريات أيونات الصوديوم-. قد يؤدي الخلط بين أنواع البطاريات المختلفة إلى سوء التصنيف (على سبيل المثال، UN3556 لبطاريات الليثيوم-أيون المركبات).

4. وضع العلامات على البصمة الكربونية والامتثال البيئي (خاصة في الاتحاد الأوروبي)

الحاجز الأخضر:اعتبارًا من عام 2026، تتطلب لائحة البطاريات في الاتحاد الأوروبي أن تحمل بطاريات الطاقة التي تدخل السوق ملصقات البصمة الكربونية.

تحدي:لم يعد الشحن مجرد "توصيل البضائع"؛ فهو يتطلب الآن إمكانية التتبع الكامل للمواد الخام وبيانات انبعاثات الكربون أثناء الإنتاج، وإلا فقد يتم رفض تخليص الشحنة.

5. متطلبات التراص والفصل في النقل البحري

السلامة من الحرائق:مع تزايد قلق شركات الشحن بشأن مخاطر حريق بطاريات الليثيوم، فإن مدونة IMDG (المراجعة 42-24) تعزز متطلبات التراص والفصل. قد يلزم إبعاد البطاريات عن مصادر الحرارة ومناطق المعيشة، أو حتى تخزينها على سطح السفينة للتعامل مع حالات الطوارئ.

مخاطرة:في الأحوال الجوية القاسية، في حالة تلف العبوة، تكون بطاريات LiFePO4 أكثر استقرارًا من بطاريات NMC (الثلاثية)، ولكنها لا تزال تشكل خطر الدخان أو الحريق. قد تقوم خطوط الشحن بحظر علامات تجارية محددة مؤقتًا في أي وقت.

💡 التدابير المقترحة:

• التخطيط للمستقبل:عادةً ما يلزم إجراء حجز البضائع الخطرة قبل 7 إلى 14 يومًا من حجز البضائع العادية.
• فحوصات الجودة الصارمة:تحقق من مستويات SoC قبل التعبئة والتغليف والتقط الصور كدليل في حالة عمليات التفتيش على شركات الطيران.

هل تواجه حاليًا تأخيرات معينة في الشحن أو مشكلات تتعلق بالموافقة على المستندات؟ بقرةيمكن أن تساعدتحليل الأسباب الدقيقةلك.

وقت تسليم بطارية Lifepo4 للشحن الدولي

الدوليةوقت العبور لبطاريات LiFePO4يعتمد بشكل أساسي على طريقة النقل المختارة وكفاءة التخليص الجمركي والإجراءات التشغيلية الإضافية التي أدخلتها لوائح 2026.

أوقات العبور حسب وسيلة النقل (من الباب-إلى-الباب)

أين يتم إنفاق تكاليف الوقت بشكل أساسي؟

• الحجز والتوثيق (2-4 أيام):تتطلب شحنات البضائع الخطرة تقديمًا مسبقًا لـ MSDS وتقارير UN38.3 وشهادات تغليف البضائع الخطرة للحصول على موافقة شركة الطيران أو خط الشحن، على عكس البضائع العادية التي يمكن شحنها على الفور.
• التخليص الجمركي (1-3 أيام):تختلف سرعة التخليص حسب البلد. على سبيل المثال، قد تجري الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي فحوصات إضافية بشأن البصمة الكربونية الجديدة لعام 2026 أو لوائح الوصول إلى البطارية.
• النقل الداخلي (3-7 أيام):بعد وصول البطاريات إلى ميناء الوجهة، باعتبارها بضائع خطرة من الفئة 9، يجب أن تحصل بعض شاحنات تسليم الميل الأخير- على شهادة نقل DG، مما قد يؤدي إلى فترات انتظار أطول.

المدة الزمنية لبطارية LiFePO4: من الشركة المصنعة إلى التسليم (مثال على بطارية Copow)

من لحظة تقديم الطلب مع الشركة المصنعة حتى النهايةتسليم بطاريات LiFePO4، تمر العملية عادةًأربع مراحل: الإنتاج، واختبار السلامة، والجمارك والشحن، والتسليم إلى الميل الأخير. استخدام العلامة التجارية-المعروفة جيدًا في الصناعةبطارية كوباو(Huanduy) على سبيل المثال، المهل الزمنية التقريبية هي كما يلي:

تقدير المهلة الإجمالية

اعتمادًا على نوع الطلب وطريقة الشحن، يتراوح إجمالي المهلة عادةً من15 إلى 50 يوما:

• المنتجات المتوفرة في المخزون:-حوالي 15-25 يومًا (وقت الشحن بشكل أساسي).
• الطلبات العادية (التي تتطلب الإنتاج):حوالي 30-45 يومًا.
• الطلبات المخصصة (المظهر أو تخصيص BMS):حوالي 45-60 يومًا.

تفصيل تفصيلي لعملية التسليم

المرحلة 1: الإنتاج والتجميع (7-15 يومًا)

تقوم شركة CoPow بتشغيل خطوط إنتاج آلية بقدرة شهرية تبلغ حوالي 10 ميجاوات في الساعة.

• فرز الخلايا:يضمن اتساق خلايا التقدير-.
• التجميع والاختبار:قم بتثبيت BMS (نظام إدارة البطارية)، واللحام، وتجميع غلاف البطارية.
• اختبار الشيخوخة:تخضع كل حزمة بطارية لدورات شحن كاملة-وتفريغ قبل مغادرة المصنع لضمان استيفاء معايير الأداء.

مقالة ذات صلة: ما هو نظام إدارة البطارية LiFePO4؟

المرحلة 2: الشهادة والتوثيق (3-5 أيام)

هذه هي المرحلة الأكثر أهمية لشحن البطارية.

• إعداد الوثيقة:قم بإعداد UN38.3 وMSDS وشهادة تغليف البضائع الخطرة وشهادة النقل البحري/الجوي.
• تعديل شركة نفط الجنوب:وفقًا للوائح 2026، قم بتفريغ البطاريات إلى أقل من 30% من شركة نفط الجنوب لتلبية متطلبات النقل الآمن.

المرحلة 3: الشحن الدولي (7-40 يومًا)

• الشحن البحري:30-45 يومًا (على سبيل المثال، الصين إلى أوروبا أو الولايات المتحدة). هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا للطلبات المجمعة، حيث توفر تكلفة منخفضة ولكن وقت عبور أطول.
• السكك الحديدية (الصين-أوروبا):15-25 يوما.
• الشحن الجوي:7-10 أيام. تستخدم عادةً للدفعات الصغيرة أو العينات العاجلة.

المرحلة 4: التخليص الجمركي وتسليم آخر-ميل (3-7 أيام)

بمجرد وصول الشحنة إلى الميناء، تمر عبر التخليص الجمركي، ثم يتم تسليمها إلى عنوانك عبر UPS/FedEx أو خدمات الشاحنات المتخصصة.

ما هي بطاريات الفئة 9 التي يجب أن تستوفي معايير محددة للتعامل والنقل؟

معايير التعامل مع البطارية ونقلها من الفئة 9

⭐الخلاصة: استراتيجيات لتقليل تكاليف ومخاطر شحن بطارية LiFePO4

باختصار، مفتاح التقليلشحن بطارية LiFePO4تكمن المخاطر والتكاليف في الامتثال الاستباقي والقرارات اللوجستية الاستراتيجية. في ظل البيئة التنظيمية الأكثر صرامة لعام 2026، يجب على الشركات التحول من مجرد "تقديم الطلبات اللوجستية" إلى إدارة سلسلة التوريد الشاملة والمضبوطة-.

1. استراتيجية الوقاية من المخاطر: القضاء على المخاطر من المصدر

• تطبيق صارم بنسبة 30% على شركة نفط الجنوب:سواء عن طريق الجو أو البحر، فإن الحفاظ على شريحة SoC للبطارية أقل من 30% هو الطريقة الأكثر فعالية لتقليل مخاطر الانفلات الحراري وتجنب العقوبات الجمركية.
• التعبئة والتغليف الموحدة:ابتعد عن التغليف المؤقت واستخدم صناديق التغليف 4G/4GV المعتمدة من الأمم المتحدة، مما يضمن عزل التغليف الداخلي بالكامل.
• التوثيق الشفاف:تأكد من أن كل دفعة تتضمن أحدث ملخص اختبار UN38.3 وصحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) المتوافقة مع الإصدار الحادي عشر من GHS. في عام 2026، حتى الأخطاء البسيطة في الوثائق يمكن أن تؤدي إلى احتجاز الشحنة بأكملها.

2. إستراتيجية تحسين التكلفة: تحسين فعالية التكلفة اللوجستية-.

أوضاع الشحن المتدرجة:

• التجديد المنتظم:قم بتفضيل الشحن البحري للحاويات الكاملة (FCL) بأقل تكلفة لكل -كيلوجرام.
• الإمدادات العاجلة:استخدم السكك الحديدية الصينية-أوروبا كبديل للشحن الجوي؛ تعتبر أوقات العبور مقبولة، وتبلغ التكاليف حوالي-ثلث تكلفة الشحن الجوي.
• شحنات العينة:دمج طلبات العينات المتعددة في شحنة جوية واحدة لتقليل الرسوم الإضافية المتكررة للسلع الخطرة.

الامتثال-تصميم المنتج الموجه:كلما أمكن، قم بشحن البطاريات تحت رقم UN3481 (المثبتة في المعدات)، والتي توفر بشكل عام مزايا مقارنة بالبطاريات التي يتم شحنها بشكل مستقل (UN3480) من حيث أسعار التأمين ومتطلبات التعبئة والتغليف.

تخطيط الجمارك والتعريفات:قم بمراجعة-رموز النظام المنسق مسبقًا للامتثال لنظام البطارية في الاتحاد الأوروبي (البصمة الكربونية) وأحدث سياسات التعريفات الأمريكية، وتجنب رسوم الميناء أو الغرامات غير المتوقعة.

3. الإدارة والتعاون: اختر الشركاء المحترفين

• التحقق من مؤهلات المورد:العمل معالشركات المصنعة للبطاريات LFPمثل CoPow (Huanduy)، التي تتمتع بشهادات تصدير كاملة ودعم فني ناضج لنظام إدارة المباني، يمكنها تقليل التكاليف الخفية الناتجة عن مخاطر-ما بعد البيع بشكل كبير.
• سعة الشحن الآمنة DG:أنشئ شراكات طويلة-طويلة الأمد مع-وكلاء الشحن من الدرجة الأولى المؤهلين للتعامل مع البضائع الخطرة (DG)، مما يضمن أسعارًا موسمية أكثر استقرارًا ومساحة شحن مضمونة.

التعليمات

كيفية إدارة مخاطر حريق بطارية الليثيوم أثناء التخزين والنقل؟

يتطلب منع بطاريات الليثيوم من الاشتعال أثناء التخزين والنقل اهتمامًا دقيقًا بثلاثة مجالات رئيسية: بيئة التخزين، وحماية التغليف، ومراقبة الطوارئ. يجب الاحتفاظ بالبطاريات في مكان بارد وجاف، بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة أو معدات توليد الحرارة-، حيث يمكن لدرجات الحرارة المرتفعة أن تؤدي بسهولة إلى تفاعلات داخلية هاربة. لمنع انتشار الحريق المحتمل، فمن الأفضل عزل البطاريات باستخدام حواجز مقاومة للحريق- أو خزانات مخصصة مقاومة للحريق.

أثناء النقل، يجب أن تكون التعبئة متينة، باستخدام صناديق خارجية مقاومة للصدمات والسحق-. يجب أن تكون أطراف كل بطارية معزولة بشريط أو معبأة بشكل فردي لمنع حدوث دوائر قصيرة بسبب الاهتزاز. التفاصيل المهمة الأخرى هي تخزين البطاريات أو نقلها في مكان قريبحالة الشحن 30-50%، وهي الحالة الأكثر استقرارا.

وأخيرًا، يجب أن يكون الموقع مجهزًا بمعدات مكافحة الحرائق- المناسبة ومصادر المياه، بالإضافة إلى أجهزة كشف الدخان الحساسة، لضمان اكتشاف أي دخان أو علامات مبكرة للحريق ومعالجتها على الفور، مما يقلل من الأضرار المحتملة.

ما هو الارتفاع الذي يجب أن يتحمله التغليف للبطاريات الصغيرة أو المتوسطة المستقلة؟

وفقًا للوائح الأمم المتحدة المتعلقة بنقل البضائع الخطرة، يجب أن تكون عبوات بطاريات الليثيوم الصغيرة أو المتوسطة المستقلة قادرة على تحمل السقوط من ارتفاع1.2 مترعلى سطح صلب في أي اتجاه، دون التسبب في تلف البطارية أو الحركة الداخلية أو تسرب المحتويات.