في السنوات الأخيرة، تغير نمط السوق لبطاريات تخزين الطاقة العالمية بشكل ملحوظ. لقد تجاوزت شركات البطاريات الصينية شركات البطاريات الكورية وأصبحت الدولة الرئيسية لبطاريات تخزين الطاقة العالمية. واستنادًا إلى اتجاه التطوير هذا، ستستمر الفجوة بين شحنات شركات البطاريات الصينية والعلامات التجارية الأجنبية في الاتساع.
ومن الجدير بالذكر أن مصانع بطاريات الطاقة هي اللاعبين الرئيسيين في هذه الصناعة، وتأتي في المقدمة شركة Ningde Time وBYD. يتسارع تشكيل خلايا تخزين الطاقة، والشركات النامية تؤدي أداءً جيدًا. يعمل المشهد التنافسي العالمي على تسارع التشويش، وتتطور سعة الخلية من 280 أمبير إلى 300 أمبير أو حتى اختراق قدرة أعلى.
من طلب المستهلكين، كانت الخلايا ذات السعة العالية 280 أمبير أكثر من النصف، وتقوم بعض الشركات بزيادة اهتمامها بسرعة إلى الخلايا الكبيرة 300 أمبير. بعض الشركات في أحدث بطارية تخزين الطاقةتتطلب العطاءات سعة خلية لا تقل عن 280 أمبير، وقد حصلت خلايا الليثيوم 300 أمبير على الطلبات على التوالي. من جانب العرض، أطلقت أكثر من عشر شركات كهربائية أساسية محلية منتجات البطاريات بقدرة 300 أمبير وما فوق. بالنسبة لسيناريوهات تطبيق تخزين الطاقة، فإن خلايا تخزين الطاقة في أوقات الدورة والحجم والعملية والمنافسة المستمرة الأخرى.
1. سباق القدرة العالية، المنافسة في الإنتاج الضخم
أصدر مليار ثروة من تخزين الطاقة بطارية تخزين طاقة تبلغ 560 أمبير في الساعة، وطاقة خلية واحدة تبلغ 1.792 كيلووات في الساعة، والمعروفة بأكبر سعة لخلايا تخزين الطاقة الحالية. بالإضافة إلى مليار طاقة الليثيوم، أصدرت شركات Peng Hui Energy وGuoxuan High-tech وBYD وغيرها من شركات خلايا البطاريات أيضًا خلايا بطارية بسعة 300 أمبير وما فوق. المنافسة عالية السعة في نفس الوقت ، 300 أمبير وما فوق من النوى ذات السعة المفتوحة أيضًا تفتح منافسة الإنتاج الضخم. وقالت شركة Vision Power Storage إن تسليم بطاريات تخزين الطاقة في عام 2023 سيكون أكثر من 15 جيجاوات في الساعة. هدف طاقة الليثيوم الخاص بـ EVE هو تحقيق نطاق سعة 100 جيجاوات ساعة لبطاريات تخزين الطاقة في عام 2025. تخزين الطاقة بخلايا البطاريات ذات السعة الكبيرة خارج منافسة الإنتاج الضخم، يختار العديد من الشركات المصنعة اختراق أداء خلايا البطارية. تعمل شركات البطاريات القائمة على نفس الحجم على تحسين كثافة الطاقة ودورة الحياة. بطاريات خاصة مبتكرة لتخزين الطاقة، لإنشاء وضع تطبيق لتخزين الطاقة.
2. معركة الرقائق المكدسة
تعمل عملية تكديس السوق الحالية على تسريع عملية الاختراق 300 أمبيرالليثيوم والخلايا فوق القدرة. تقنية التراص 3.0 يمكن أن تحقق 0. معدل 2S/PCS، سعة معدات تكديس واحدة تبلغ 1.3 جيجاوات في الساعة، وهو أمر مفيد لبناء مصنع بطاريات تخزين الطاقة، سعة خط واحد تبلغ 10 جيجاوات في الساعة، إجمالي قدرة المصنع 40 جيجاوات في الساعة، وكفاءة التوسع والابتكار التكنولوجي لتقليل التكلفة الإجمالية للبطارية، وتقليل الاستثمار، وتقليل استهلاك الطاقة، وتقليل الاستثمار في الموظفين، وتحسين إنتاجية الخلايا، وتحسين كفاءة الإنتاج، وتحسين تكامل البطارية. تم تحسين تكامل البطارية.
3. الحجم
ومن الجدير بالذكر أن هناك اختلافات في حجم خلايا تخزين الطاقة ذات سعة 300 أمبير وما فوق. تطلق بعض الشركات خلايا تخزين طاقة يقترب حجمها من 280 أمبير؛ بعض الشركات ذات حجم حر. يشير المطلعون على الصناعة إلى أن الحجم الأساسي الموحد يتكون من المنافسة في السوق. يقترح بعض الخبراء أن حجم الخلية لا يتم تحديده بواسطة النظام والمصنع الأساسي.
4. كلما زاد عمر الدورة كلما زادت القيمة الاقتصادية
إن العمر الأطول لبطاريات تخزين الطاقة يعني انخفاض تكلفة دورة حياة الكهرباء. حول نقاط الطلب الأساسية في السوق، تعمل شركات بطاريات تخزين الطاقة بقوة على تطوير خلايا ذات دورة حياة أطول لتقليل تكلفة أنظمة تخزين الطاقة. بالنسبة لصناعة تخزين الطاقة سريعة التطور، أصبح تحسين عمر الخلايا اتجاهًا مهمًا لتطوير صناعة تخزين الطاقة.
سلسلة صناعة الليثيوم الصينية تستثمر في سوق جنوب شرق آسيا
أطلقت صناعة الليثيوم في الصين مشاريع ليثيوم جديدة في جنوب شرق آسيا كهدفها الأول. توجد العديد من العلامات التجارية الصينية للطاقة الجديدة في مشاريع المصانع الجديدة في جنوب شرق آسيا. في ظل البيئة التنافسية، تقوم شركات السيارات المحلية في سوق جنوب شرق آسيا، بالإضافة إلى تصدير المركبات الكاملة، من خلال الاستثمار، بتوسيع الأبحاث المحلية، مع تحقيق التنمية المشتركة لرأس المال والقدرة الإنتاجية والتكنولوجيا.
شركات السيارات الصينية في السوق المحلية في جنوب شرق آسيا لتحقيق التشغيل المحلي بسبب بطارية الطاقة المحلية، ومعدات الليثيوم، وشركات مواد الليثيوم الانضمام إلى تركيز التجمعات الصناعية تستمر في الزيادة. أصبحت جنوب شرق آسيا هدفًا لصناعة الليثيوم الصينية للاستثمار في البحر للأسباب الأربعة التالية:
واحد:تدعم الحكومة المحلية في جنوب شرق آسيا التحول إلى الكهرباء، مما يعني إمكانية تطوير منتجات بطاريات الطاقة الجديدة. وفي مجال تخزين الطاقة، شهدت دول جنوب شرق آسيا زيادة في الاستثمار في تحويل شبكات الطاقة، مع وجود طلب قوي على تخزين الطاقة على نطاق واسع وتخزين الطاقة التجارية والصناعية. بالإضافة إلى ذلك، ومع الإعفاء الضريبي في العديد من دول جنوب شرق آسيا، تتزايد مبيعات سيارات الطاقة الجديدة تدريجياً.
على سبيل المثال، في تايلاند، نظرًا لأن صناعة السيارات هي الركيزة الأولى، فإن الأداء في تحول الطاقة الجديدة هو بطبيعة الحال الأكثر أهمية. أخذت دول الآسيان زمام المبادرة في سياسة الإعفاء الضريبي. تخطط الحكومة التايلاندية لتجاوز مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة بحلول عام 2025 وتحقيق معدل انتشار بنسبة 50٪ بحلول عام 2030 وستضمن أن جميع السيارات الجديدة المعروضة للبيع هي مركبات تعمل بالطاقة الجديدة بحلول عام 2035. تبلغ الحصة السوقية المجمعة لمركبات الطاقة الجديدة الصينية في تايلاند حوالي 43%.
وفي مجال الدراجات الكهربائية ذات العجلتين، تمتلك دول جنوب شرق آسيا عددًا كبيرًا من الدراجات النارية التي تعمل بالوقود. تدعم حكومات دول جنوب شرق آسيا السيارات الكهربائية، مما يخلق طلبًا واسع النطاق في السوق لتطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين.
ثانية:صناعة الليثيوم في الصين لتلبية الطلب على المنتجات المكهربة في جنوب شرق آسيا، يفضي إلى زيادة الطاقة الإنتاجية لفوسفات الحديد الليثيوم وغيرها من الصناعات.
تحسين تكنولوجيا فوسفات حديد الليثيوم وخفض التكاليف وزيادة الطاقة الإنتاجية الصناعية. وتتمتع الشركات الصينية بمكانة مهيمنة في سوق السيارات الصغيرة العاملة بالطاقة الجديدة، وتتمتع المنتجات بأداء عالي التكلفة. كما أن سوق سيارات الركاب الصغيرة في جنوب شرق آسيا في مرحلة الانفجار. السيارات الصغيرة التي تعمل بالطاقة الجديدة على الليثيوم تدعم الطلب على شركات فوسفات حديد الليثيوم الصينية لتحقيق اختراقات. على مدى العامين الماضيين، استمرت حرارة فوسفات الحديد الليثيوم في الارتفاع، وأصبح سوق جنوب شرق آسيا هو المسار الفعال لتجنب اللكم الطاقة الزائدة.
ثالث:عدم وجود قوى داعمة للصناعة المحلية في جنوب شرق آسيا، مما يساعد الصين على التدخل في تحويل الكهرباء في جنوب شرق آسيا منذ وقت مبكر. تهدف الشركات الصينية إلى السيطرة على بناء معايير صناعة الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا، لتولي منتجات الليثيوم الصينية، وعمليات الإنتاج، وسلاسل التوريد، وما إلى ذلك. إن البنية التحتية غير الكاملة لإمدادات الطاقة وبيئة الإمداد والتجديد المتخلفة في جنوب شرق آسيا تخلق فرصًا للتخطيط للصينيين. شركات. لا يستطيع المستهلكون في جنوب شرق آسيا دفع ثمن المركبات ذات العجلتين عالية الطاقة، مما يؤدي إلى انخفاض القوة الشرائية لدى المستخدم، ولكن المستهلكين لديهم أيضًا طلب طويل المدى. ولذلك، أصبح نموذج "تبادل الطاقة" هو الحل الأفضل لجنوب شرق آسيا.
رابعا:تستخدم شركات الليثيوم الصينية جنوب شرق آسيا كنقطة عبور لوضع السوق العالمية. وبعد أن أطلقت الولايات المتحدة سياسة وقائية لسلسلة التوريد المحلية، رحب سوق جنوب شرق آسيا بتكنولوجيا الكهربة الصينية، مما جذب انتباه مختلف الشركات الأجنبية في صناعة الليثيوم الصينية، مثل معالجة المواد والأنظمة الأساسية والمركبات الطرفية. بناء القدرة التنافسية لعولمة الليثيوم في الصين، والاهتمام باقتصاد الحجم، واستكمال اقتصاد القيمة. يحتاج جنوب شرق آسيا إلى مساعدة الصين لاستكمال عملية التحول إلى الكهرباء، ولكنه يحتاج أيضًا إلى مساعدة صناعة الليثيوم في الصين للحصول على الهيمنة والقدرة على التسعير، حتى تتمكن الصين من بناء القدرة التنافسية على المدى الطويل.
